Ponte sullo Stretto, il contenuto del decreto in discussione nel pre Consiglio dei Ministri

La società concessionaria Stretto di Messina può avvalersi del personale di Rfi e Anas per lo svolgimento delle attività tecniche e scientifiche fino a un contingente massimo di cento unità di personale non dirigenziale collocato fuori ruolo, in distacco o in posizione di comando presso la società.

Così la bozza del dl Ponte sullo Stretto di Messina, all'ordine del giorno del pre-Consiglio dei ministri di oggi. Nelle more della nomina degli organi sociali della società concessionaria il Commissario straordinario (previsto nella Finanziaria) può sottoscrivere protocolli di intesa con RFI e Anas per l'individuazione delle unità di personale e la definizione delle modalità dell'avvalimento. Il trattamento economico fondamentale e accessorio del personale di cui al presente comma è a carico della società concessionaria. 

Per quel che riguarda la Società Stretto di Messina la concessione ha una durata di trent'anni decorrenti dall'entrata in esercizio dell'opera. Il progetto esecutivo è approvato entro il 31 luglio 2024.

Società "Stretto di Messina", così i componenti 

Alla società Stretto di Messina partecipano RFI, ANAS, le Regioni Sicilia e Calabria e, in misura non inferiore al 51%, il ministero dell'Economia e delle finanze, che esercita i diritti dell'azionista d'intesa con il ministero delle Infrastrutture e dei trasporti, con funzioni di indirizzo, controllo, vigilanza tecnica e operativa sulla società. Il Consiglio di amministrazione è composto da cinque membri, di cui due designati dal MEF d'intesa con il MIT, che ricoprono rispettivamente la carica di presidente e di amministratore delegato.

A loro si aggiungono un membro designato dalla Regione Calabria, uno dalla Regione Sicilia e uno designato da RFI e ANAS. Il Collegio sindacale è composto da cinque membri, di cui tre membri effettivi e due supplenti. Un membro effettivo, in qualità di presidente del collegio sindacale, e un membro supplente sono designati dal MEF d'intesa con il MIT, un membro effettivo è designato dalla Regione Calabria, d'intesa con la Regione Sicilia, un membro effettivo e uno supplente sono designati da RFI e ANAS

Consulenza tecnica sul progetto, si istituirà un comitato scientifico composto da 9 membri 

Sempre secondo la bozza del dl Ponte sullo Stretto di Messina, per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina con decreto del ministro delle infrastrutture e dei trasporti si provvede alla costituzione, con oneri a carico della società concessionaria Stretto di Messina S.p.A, di un Comitato scientifico con compiti di consulenza tecnica, anche ai fini della supervisione e dell'indirizzo delle attività tecniche progettuali.

Il Comitato scientifico è composto da 9 membri, scelti tra "soggetti dotati di adeguata specializzazione ed esperienza". Il Comitato scientifico opera secondo principi di autonomia e indipendenza ed esprime, in particolare, parere al Consiglio di amministrazione della società in ordine al progetto definitivo ed esecutivo dell'opera e delle varianti

Monitoraggio ambientale, se ne occuperà la Sogesid 

Le attività di monitoraggio ambientale del Ponte sullo Stretto saranno affidate a Sogesid, la società di ingegneria 'in house providing' del ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica e del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il cui capitale sociale è interamente detenuto dal ministero dell'Economia e delle Finanze.

Canone dell'utilizzo del Ponte, la riscussione spetterà a Rfi 

Nel nuovo piano economico-finanziario della concessione alla Società Stretto di Messina per la realizzazione del Ponte sono definiti la copertura finanziaria dell'investimento... anche attraverso finanziamenti reperiti sul mercato nazionale e internazionale, e gli introiti e i contributi a favore della concessionaria. Ancora, sono fissate le tariffe di pedaggio per l'attraversamento stradale del collegamento stabile, secondo criteri idonei a promuovere la continuità territoriale tra la Sicilia e il continente, garantendo la sostenibilità economica e finanziaria dell'opera.

E' poi determinato, secondo criteri idonei a garantire la sostenibilità economica e finanziaria dell'opera, il canone di utilizzo dell'infrastruttura ferroviaria alla cui riscossione provvede RFI.